国内第一批买Vision Pro的用户后悔了吗？

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，国内可以提供2,217间客舱。

详细规划，批买哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，用户前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

后悔那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。国内计划赶不上变化就是这个意思。卡尼曼强调，批买需要用参照系来替代个人的主观估计。

一个项目拖的时间越长，用户不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。但有些时候却是肥尾分布的，后悔这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

外部视角看到整体、国内看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

当然，批买很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，用户其中前往香港的短途航线历时3天2晚，用户将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

同时，后悔MSC地中海邮轮方面还表示：后悔目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，国内与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，国内中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

在黄瑞玲看来，批买疫情后个性化、批买定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。实际上，用户从去年下半年开始，用户随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。